SURFACNIVELO (TERAJ) HELIPUNKTOJ
Surfacnivelaj helikopterpunktoj inkluzivas ĉiujn helikopterpunktojn situantajn sur grundnivelo aŭ sur strukturo sur la akvosurfaco. Surfacnivelaj helikopterpunktoj povas konsisti el unu aŭ pluraj helikopterpunktoj. Surfacnivelaj helikopterpunktoj estas uzataj de vasta gamo da industrioj, inkluzive de komercaj, militaj kaj privataj funkciigistoj.
ICAO difinis regulojn por surfacnivelaj helipunktoj.
Oftaj lumaj rekomendoj por ICAO-surfacnivelaj helikopterpunktoj konsistas el:
●Finaj Alproksimiĝo- kaj Deteriĝo-lumoj (FATO).
●Lumoj de surteriĝa kaj defluga areo (TLOF).
●Gvidlumoj por vicigi flugpadon por indiki disponeblan alproksimiĝan kaj/aŭ foriran padan direkton.
●Lumigita ventdirekta indikilo por indiki ventdirekton kaj rapidon.
●Helipunkta signostango por identigi la helipunkton se necese.
●Verŝlumoj ĉirkaŭ la TLOF se necese.
●Obstrukclumoj por marki obstaklojn en la proksimeco de la alproksimiĝaj kaj foriraj vojoj.
●Lumigado de taksikoridoro kie aplikeblas.
Krome, surfacnivelaj ICAO-helipunktoj devas inkluzivi:
●Alproksimiĝo-lumoj por indiki la preferatan alproksimiĝo-direkton.
●Celpunkta lumigado se la piloto devas alproksimiĝi al specifa punkto super la FATO antaŭ ol daŭrigi al la TLOF.
LEVIĜITAJ KAJ HELIPODEKOJ
Levitaj Helipunktoj situas super la grundnivelo kaj konsistas el levitaj helikopterejoj kaj helikopterplatformoj. Levita helipunkto situas sur levita strukturo surtere. Ĉi tiuj kutime troviĝas sur la tegmento de komercaj konstruaĵoj, loĝdomoj kaj hospitaloj. Levitaj helipunktoj estas uzataj de krizservoj, komercaj kaj privataj funkciigistoj.
Helipunkto estas helikopterejo situanta sur fiksa aŭ ŝveba enmara strukturo kiel ekzemple ŝipo aŭ naftoplatformo kaj estas ĉefe uzata de la nafto-kaj-gaso, kaj ŝipindustrioj.
ICAO kaj la FAA difinis regulojn por levitaj helikopterpunktoj kaj helikopterplatformoj.
Oftaj lumaj rekomendoj por levitaj helikopterstacioj kaj helikopterplatformoj de ICAO kaj FAA konsistas el:
●Finaj Alproksimiĝo- kaj Deteriĝo-lumoj (FATO).
●Lumoj de surteriĝa kaj defluga areo (TLOF).
●Gvidlumoj por vicigi flugpadon por indiki disponeblan alproksimiĝan kaj/aŭ foriran padan direkton.
●Lumigita ventdirekta indikilo por indiki ventdirekton kaj rapidon.
●Helipunkta signostango por identigi la helipunkton se necese.
●Verŝlumoj ĉirkaŭ la TLOF se necese.
●Obstrukclumoj por marki obstaklojn en la proksimeco de la alproksimiĝaj kaj foriraj vojoj.
Krome, ICAO-helipunktoj devas inkluzivi:
●Alproksimiĝo-lumoj por indiki la preferatan alproksimiĝo-direkton.
●Celpunkta lumigado se la piloto devas alproksimiĝi al specifa punkto super la FATO antaŭ ol daŭrigi al la TLOF.
