Laŭ Artikolo 25 de Ĉapitro 3 de laInternaciaCivilaviadaj Flugreguloj, tLa deteriĝa kaj surteriĝa areo de helikoptero estu determinita surbaze de specifaj cirkonstancoj, kaj la diametro de la deteriĝa kaj surteriĝa areo estu determinita laŭ la aviadilmodelo. Ĝia longo kaj larĝo ne estu malpli ol duoble la diametro de la rotoro. La distanco inter ĉiu deteriĝa kaj surteriĝa loko estu pli granda ol duoble la diametro de la rotoro, kaj la distanco kutime estu pli granda ol kvaroble la longo de la fuzelaĝo.
1. Se determinite surbaze de la grandeco de la bezonata helikoptero, pli granda aviadilo rezultigos responde pli grandan antaŭtukon.
2. La radikloko ankaŭ rilatas. Se la ĉirkaŭaj obstakloj estas bonaj kaj ne influas flugon, la antaŭtuko ankaŭ povas esti relative pli malgranda.
3. Laŭ meteologiaj kondiĉoj, la ĉefaj faktoroj estas ventrapido kaj nubalteco. La nuba tavolo ne povas esti tre malalta. Kiam helikoptero ŝvebas, ĝi povas vidi grundajn objektojn sen kolizii kun ili. Pro malsamaj aviadilmodeloj, la postuloj por la nuba tavolo ankaŭ varias. Ekzistas ankaŭ postuloj por ventrapido, kaj malsamaj modeloj ankaŭ havas diferencojn.
4. Helikopteraj levitaj helikopterplatoj ĝenerale havas diametron aŭ flanklongon de 18-27 metroj, dum surteraj helikopterplatoj havas diametron aŭ flanklongon de 21-60 metroj.
5. Kiam oni starigas aviadilstokejon, necesas konekti la taksikoridoron al la antaŭtuko.
Afiŝtempo: 2-a de Julio, 2025
